Joseph R. Fonseca

碳作战室 (Carbon War Room, CWR)今年3月宣布，该机构将与德国汉堡造船公司Hammonia Reederei以及美国新奥尔良租船企业Intermarine进行合作，采用多种能效技术对三艘姊妹船进行改造。在预期操作条件下，每一艘船舶都有望实现25%以上的燃料节约，而节约收益也将由Hammonia和Intermarine共同分享。

对此，碳作战室董事会主席José María Figueres表示：“这一合作证明，船主与租船商协作运用多种能效技术对船舶进行改造能够带来节能收益。Hammonia和Intermarine通过创新融资以及采用测量和方法论方面的最佳实践来赢取竞争优势，这种做法是值得肯定的。”

碳作战室向Hammonia提供了12万美元来改造工业红宝石号、工业皇家号和工业革命号三艘船舶。由于在改造过程中积极运用了多种能效提升技术，并且所节约收益由合作的船主和租船商共同分享，该项目受到了广泛赞誉。在租船契约中加入一条改造条款后，Intermarine同意向Hammonia支付高于市场平均水平的价格。这种模式不仅使双方有效地共享燃料节约所带来的利润，而且为Hammonia赢得了5年的租约。

此外，由于工业红宝石号属于利比里亚籍船舶，它在改造后的第一年内能够享有50%的吨位税减免。这是也利比里亚国际船舶登记局鼓励该国船舶使用第三方资金进行能效改造的激励方案之一。

该项目对船舶进行的一系列改造包括对标准干船坞球鼻艏优化、船舵优化、船体高性能涂层以及纵倾与压舱物优化等。10,536吨位的工业红宝石号已于今年3月1日重新起航，这也是该项目中最后一艘驶出干船坞的改造船舶。

Hammonia购买了二手工业红宝石号及其姊妹舰工业皇家号和工业革命号。为支持这一耗资120万美元的改造项目，三艘船舶的投资者都延长了其船舶留置权。

碳作战室的船舶运营部经理Galen Hon对此评论道：“这个项目展示了如何解决船主和租船商之间的收益分配问题，并切实证明了深度改造能够带来燃料节约。Hammonia公司和Intermarine公司的成功，不仅在于他们在改造过程中采用了最佳实践去监测和测量节约量，更值得称道的是，他们所分享的数据将大幅度提升业界对于船舶改造收益能力的信心。因此，我们应该祝贺他们。这些先行者将会激励越来越多的船主和租船商紧跟他们的步伐。”

为了更好地测量、核实和公布燃料和碳排放的节约量，碳作战室为上述三艘船舶赞助了持续监测软件。未来五年间，这些数据都将由独立的第三方机构伦敦大学学院进行分析，初步分析结果将在船舶离开干船坞6个月后向业内公布。

根据DNVGL数据显示，只有十分之一的船舶公司会为其船舶改造项目设立10%以上的燃料节约目标。在对改造项目财务情况进行为期两年的研究后，碳作战室将该项目视为整个行业的典范，因为该项目不仅实现了更高的燃料节约量，而且开拓了船主和租船商共赢的局面。这在当今产能过剩的市场中尤为重要。碳作战室团队愿意与任何对船舶改造有兴趣的船主或租船商进行合作，帮助他们进行能效改造项目或寻找融资渠道。

该项目的赞助商荷兰邮政彩票近期向碳作战室和落基山研究所捐赠了100万欧元（约109万美元）来支持他们的领航项目，助其将业务扩展至船运产业，其中包括与鹿特丹港的合作。

“我们感到非常兴奋，正是与碳合作室和落基山研究所的合作，令我们对绿色和可持续发展的承诺成为了现实。更加高效的船舶能够给世界各地的港口城市带来更多环境效益。”荷兰邮政彩票慈善总监Margriet Schreuders说道。