2022年11月2日，北京——为积极响应国家碳中和愿景，由凤凰卫视、世界自然基金会（瑞士）北京代表处（WWF）主办，落基山研究所承办的“零碳使命国际气候峰会2022—开创零碳交通新时代”绿色交通平行论坛在凤凰中心顺利举办。来自政府、研究机构、行业协会、国际机构、企业等交通运输行业和低碳能源领域的领导、专家及代表出席论坛，围绕交通行业零碳转型发展等相关话题展开探讨。
当前，在我国“双碳”目标的大背景下，新能源汽车的快速商业化应用越发成为中国交通行业实现碳达峰、碳中和目标的重要路径。以乘用车为基础、商用车为重点突破、突创性整车和电池技术为核心的发展模式也为迈向一个零碳交通的新时代打下了坚实的基础。如何在实现全球能源转型、应对气候变化的大前提下，共同推进交通行业的转型变革，是本次绿色交通专场平行论坛重点关注的话题。
落基山研究所常务董事、北京代表处首席代表李婷在开场致辞中表示，自中国做出气候承诺以来，一直在新能源发展领域进行着积极稳妥的投资和部署。电动车行业的蓬勃发展，不仅体现了中国在全球能源转型和应对气候变化领域的积极贡献，也展示了中国制造业在引领工业4.0时代方面的极大潜力。
落基山研究所常务董事、北京代表处首席代表李婷致开场辞
在主旨演讲环节，交通运输部科学研究院交通发展研究中心副主任郭杰表示，交通运输领域在应对气候变化的工作中扮演着非常重要的角色，据相关数据显示，在全球温室气体排放中，温室气体排放交通行业占用14%，二氧化碳领域超过20%，具有移动云的行业属性，所以就应对气候变化的云而言，交通行业适当减排至关重要。
交通运输部科学研究院交通发展研究中心副主任郭杰发言
中国产业发展促进会氢能分会副秘书长陈学谦认为，“氢能作为可以由零碳能源制取的气态能源，完美契合了我国能源安全和低碳发展的主题。尤其在难以实现100%电气化的交通重载领域，氢能可通过制造绿色低碳的氢基能源及氢能发动机来实现深度减碳。”
中国产业发展促进会氢能分会副秘书长陈学谦在会上发言
落基山研究所董事、交通项目负责人王喆在会上发布并简要介绍了《全力驶向净零排放：重型卡车零碳转型战略》研究报告的主要内容和核心结论。该研究对中国、印度、美国和欧洲四个最具典型性的国家和地区重型卡车零排放转型的路线进行了综述，并聚焦中国市场，对三大主要情景和三个重点应用场景下重型卡车零排放转型的成本经济性和路径进行了系统分析。报告的核心结论包括：（1）城市内和区域短倒场景下新能源重卡与柴油重卡的成本平价窗口基本在2035年之前，而长途干线场景下大约在2035-2041年；
（2）在当前技术和政策发展趋势下，中国可以实现约75%的重型卡车零排放转型，剩余25%的车辆大多为长途干线运输重卡，需要额外的政策和市场激励进行补充；
（3）重型卡车零排放转型仍然是一个处于萌芽期的市场，其实现不仅需要政策的持续支持，也需要行业各利益相关方的持续投入和关注。
落基山研究所董事、交通项目负责人王喆介绍研究成果
圆桌讨论环节，来自澳大利亚国家工程院、中金公司研究部、三一重工集团、斯堪尼亚中国集团、亿华通和蜂巢能源的专家和代表就如何开拓“更高、更快、更强”的交通零碳转型之路进行了深入交流，并分别围绕交通行业的零排放技术路线、新能源汽车和零排放转型的动力源展开讨论。
澳大利亚国家工程院外籍院士，南方科技大学创新创业学院院长刘科在讨论中表示，“我们目前仍然需要以一个开放的心态看待交通行业零排放转型的路径，例如通过推行插电式绿色甲醇混合动力甚至插电式油电混合路线，有助于解决当前电动车面临的材料短缺等四大痛点。”
中金公司研究部汽车及出行设备行业首席分析师邓学则表示，“我们可以看到2025年到2030年，纯电路线会有一定的混动，2030年以后要关注燃料电池，在此之前都可以实现一定的减排和降低能耗的效果。”
作为一家国际智库，落基山研究所长期致力于探索推动能源转型的有益路径和最佳实践，并将加速国内交通行业电气化转型作为工作的重点方向之一。未来，落基山研究所将持续与政府部门、企业、科研机构及创业者紧密合作，为实现全球绿色、低碳、可持续发展目标协力同行。
