Robert McIntosh, 落基山研究所高级咨询师；Edward J. Klock-McCook ，落基山研究所部门总监

落基山研究所近期发布了关于科罗拉多州博尔德市从家门口到市中心出行试点项目的报告。该报告详细说明了以博尔德市中心为目的地的门到门出行服务试点项目的基本原理、设计、运营和结果。

与许多美国城市一样，博尔德市正面临着一项日益严峻的挑战。城市化赋予城市中心新的活力，但同时也带来一些问题——市中心的便利设施吸引着市民，但前往市中心却变得越来越不容易。随着停车场日益紧缺和交通流量的指数级增长，一座城市要如何维持和优化其易通达程度？修建更多基础设施（如停车场和道路）不仅价格高昂，而且会占用本可发挥更好用途的房地产资源，而无论市政府的设施建设速度多快，都远远赶不上城市对私有车辆相关基础设施需求的增长速度。快速的变化为新型出行模式的实现带来了三种机遇：出行即服务（MaaS）、自动驾驶电动汽车（EAVs）和出行导向型开发（MOD）模式。正如落基山研究所《私家车保有量达峰》报告所述，企业和城市已经开始向共享交通的未来发展。

正是由于以上众多因素，博尔德市选择向未来迈出大胆的一步，在不额外修建停车场、不增加道路的前提下，提高市民前往市中心的便捷度。“从家门口到市中心”项目（该项目以其缩写d2d被人们所熟知）通过真正的PPP(政府和社会资本合作)模式实施，为当地居民提供往返市中心的门到门出行服务，且其价格与自驾私家车出行的油耗及停车成本相比非常有竞争力。成本因素在这里显得十分重要，因为根据落基山研究所近期的研究成果显示，门到门服务的价格将在未来数年内大幅降低，并成为比自驾车更具优势的出行选择。因此，博尔德市颇具前瞻性地开始测试未来出行系统的需求量和运行效率。

在为期11周的项目测试期内，注册参与者总数共达到博尔德市成年人人口的6%以上，完成了近2500次前往市中心的出行。这次旨在吸引零售业和餐饮业消费者前往市中心的试点项目，为随后服务更广大的客户群体并设计其未来出行模式提供了宝贵的经验。博尔德市中心的交通以及其它地区的通勤和购物出行都蕴藏机遇。此外，电动汽车也可以被整合到这一系统当中，并且有可能使用本地生产的可再生能源作为动力供应。

此类应用案例并不局限于博尔德市，落基山研究所目前正在与奥斯汀市合作，为其市内出行提供更多选择。改善数据共享，创立PPP合作机制，以及明确市民如何及为何选择私家车之外的出行方式，这些都是打造一个更可持续的出行模式未来的关键。在博尔德市完成的试点项目有助于搜集以上问题所需要的宝贵信息，并为在全美范围内展开类似项目提供了机遇。

新出行模式的未来一触即发，d2d项目是一个优秀案例，展示了社区应如何为新出行模式的未来做好准备，并避免在那些过早被时代淘汰的项目上付出高昂投资。随着城市核心区域继续吸引企业、居民和游客的到来，城市交通将面临日益严峻的挑战。寻找创新性的解决方案来维护这些驱动城市活力的区域，将有助于创造一种良性循环的发展模式，并在未来几十年中持续带来经济活力。